全文获取类型
收费全文 | 2240篇 |
免费 | 109篇 |
国内免费 | 81篇 |
专业分类
电工技术 | 150篇 |
综合类 | 593篇 |
化学工业 | 38篇 |
金属工艺 | 111篇 |
机械仪表 | 267篇 |
建筑科学 | 360篇 |
矿业工程 | 61篇 |
能源动力 | 95篇 |
轻工业 | 33篇 |
水利工程 | 52篇 |
石油天然气 | 8篇 |
武器工业 | 19篇 |
无线电 | 91篇 |
一般工业技术 | 95篇 |
冶金工业 | 17篇 |
自动化技术 | 440篇 |
出版年
2023年 | 14篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 66篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 65篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 68篇 |
2013年 | 71篇 |
2012年 | 122篇 |
2011年 | 134篇 |
2010年 | 195篇 |
2009年 | 180篇 |
2008年 | 237篇 |
2007年 | 249篇 |
2006年 | 221篇 |
2005年 | 184篇 |
2004年 | 144篇 |
2003年 | 96篇 |
2002年 | 111篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有2430条查询结果,搜索用时 46 毫秒
1.
平潭海峡公铁两用大桥三标深水高墩区共有26孔跨度80m和8孔跨度88m的简支钢桁梁。钢梁为全焊接结构,在工厂一次焊接成型,通过船舶运输至待架墩位进行整体吊装架设。大桥处复杂海域,施工环境恶劣,大跨度简支钢桁梁整体吊装工艺先进、工序衔接紧、安装精度要求高、高空作业安全风险高,施工过程控制点多。监理通过对船舶准备就位、简支钢桁梁整体吊装架设、平面位置精调、支座安装及灌浆等四个主要工序的质量控制,和对物的不安全状态、人的不安全行为、安全管理制度的安全监理控制,确保了工程施工质量安全有序可控。 相似文献
2.
3.
4.
5.
传统方法对通信系统异步传送控制效果不佳,存在信号干扰及传送时间间隔较长等问题。为此引入消息队列技术,提出一种新的传送控制方法来解决以上问题。对通信系统的空时信道进行空时编码设计,实现空时信道的编码增益与分集增益;利用空时编码实现通信系统中继节点的空间分集,根据空间分集结果制订异步空时传送方案;采用消息队列技术构建通信系统异步传送控制模型,实现通信系统的异步传送控制。为了验证所提方法异步传送控制效果,设计对比实验。实验结果表明,上述方法的传送时间间隔较短,抗干扰能力强,平均分集增益高,说明所提方法更适用于通信系统的异步传送控制。 相似文献
6.
7.
水润滑轴承的结构优化可以有效提高轴承的承载能力、冷却散热、减振降噪和摩擦学性能。在概述船舶水润滑尾轴承的优势和存在问题的基础上,分析归纳水润滑尾轴承内衬结构、内衬的厚度和硬度、轴承间隙、长径比、内衬表面粗糙度等结构设计参数的研究进展;以轴位水润滑尾轴承、内衬多层复合水润滑尾轴承和闭式水润滑尾轴承为例,介绍近年来几种新型水润滑尾轴承的结构设计,指出闭式水润滑尾轴承在内河及沿海船舶上具有广阔的应用前景,是未来的研究重点和发展趋势;建议水润滑尾轴承的研究应从以下方面着手,一是从微纳米尺度研究轴承微观界面润滑机制,二是在考虑轴承参数间耦合作用的基础上对轴承进行多目标优化,三是进一步研究闭式水润滑尾轴承及密封装置材料、结构和辅助装置以及水润滑添加剂,四是研究船舶水润滑尾轴承的设计规范,建立一定范围内精度满足工程需要的轴承设计计算经验公式,以简化轴承设计程序。 相似文献
8.
9.
交通噪声是交通建设项目的重点污染源,近年来有关的投诉和诉讼越来越频繁,本文通过对现行法律条款的分析,结合典型诉讼案例,剖析了项目业主对交通噪声污染防治的法定责任。为履行好项目业主的管理责任,提出了从环境影响评价、工程设计、工程监理、环境监理和环境保护验收等方面入手,进行全过程综合管理的建议。 相似文献
10.
盾构隧道管片接头承载力的计算是管片设计和服役性能评估的重要部分和关键部分,针对形式相同而细部构造不同的管片接头,提出一套适用于其抗弯承载力计算的理论方法十分重要。鉴于此,文章基于接缝面的不连续特征将接缝面进行适当分区,建立盾构隧道管片接头抗弯承载力计算模型,并给出对应的求解算法。将理论模型的计算结果与接头足尺试验结果进行对比分析,验证理论模型的正确性,然后采用该计算模型对管片接头抗弯承载力进行分析与讨论。结果表明:管片接头抗弯承载力曲线具有明显的非线性特征,随着轴力的增大,接头极限弯矩呈先增大后减小的趋势。混凝土强度对于接头抗弯承载力的影响较为显著,而螺栓强度和螺栓直径对于接头抗弯承载力的影响程度受轴力控制,轴力较小时,上述两参数的增大对于接头抗弯承载力的提升效果明显,轴力较大时效果逐渐减弱,当轴力高于某一阈值后,螺栓对于接头抗弯承载力无影响。文章所提出的抗弯承载力计算模型与研究结果以期为盾构隧道结构设计、试验和性能评估提供重要参考。 相似文献